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(中央社記者唐佩君台北28日電)行政院今天表示,針對有民眾反映颱風假放半天相當不便,未來政府會與地方政府溝通,另有關對氣象局提供資訊「應該有再精進做法」,讓地方政府能最適合判斷。

梅姬颱風侵台,中南部部分縣市放半天颱風假,引起民眾抱怨,行政院發言人童振源今天上午受訪表示,根據「天然災害停止上班及上課作業辦法」,是由中央提供預測資訊而地方政府決定,有些民眾對這樣措施可能認為不便,未來政府會再檢討及跟地方政府溝通。

至於有些昨晚部分地方政府在深夜才決定放颱風假,民眾也認為太晚宣布,對此童振源說,上班上課是由地方首長決定,由於各地方狀況不同災後復原情況也不同,「他們(地方首長)在做決定時非常辛苦」,有相當的不確定性,這部份未來有精進檢討空間。

童振源進一步說,氣象局應該有更精進做法,看如何提供更精準資訊給地方,讓各地方政府依中央資訊因地制宜,做最適合的判斷。1050928

工商時報【陳信榮╱台北報導】

新台幣兌美元匯率轉貶,外銷導向的汽車零件族群,包括東陽(1319)、堤維西(1522)、和大(1536)、劍麟(2228)等可望受惠,加上時序逐漸進入汽車零件外銷傳統旺季,相關各股可望獲利、匯兌利益「雙收」。

美國升息氛圍逐漸成型,加臺中市潭子區變頻跳蛋上台灣經濟景氣不振,新台幣兌美元匯率近期呈現走貶趨勢,外銷導向的汽車零件族群,第2季被匯兌損失吃掉的獲利,有機會在下半年補回來。

汽車傳動系統零件製造廠和大,前兩大客戶:BorgWarner與Tesla都是美商,第2季由於新台幣升值,認列不少匯兌損失,儘管上半年業績、獲利皆創新高,但第2季EPS僅1.3元,並未如市場預期,超越去年第3季的1.48元,改寫單季獲利新高紀錄,公司私下透露,匯損是關鍵。

不過隨第3季起美商客戶拉貨力道更勝上半年,且新台幣回貶,法人樂觀第3季和大營收、獲利將同步寫下歷史單季新高。

AM(售後維修)汽車零件兩大業者-東陽與堤維西,手中美元部位估計約有9,000萬~1億美元的規模,新台幣每貶值1元,就可增加等值的新台幣收益;近期新台幣回貶,將有助於兩家業者的獲利表現。

隨第4季AM汽車零件進入傳統外銷旺季,東陽、堤維西在產線擴充完畢,及先前投入更多新品項的模具開發完成,可以順利承接更多旺季外銷訂單,法人看好9月以後營收、獲利將逐月創高。

主攻汽車安全部品零件的劍麟,受惠於全球新車安全配件規格滲透率的提升,在8月各車廠安排暑休減產之際,劍麟的營收表現仍達4.04億元、逆勢成長4.25%。

劍麟外銷報價以美元為主,隨美元走強,不僅有利提升產品競爭力,且短期匯兌收益也看增。劍麟表示,國際車廠暑休過後訂單進一步提升,汽車零件三大主力產品,包括安全氣囊充氣殼體、預縮式安全帶精密導管、電子動力輔助方向盤轉向系統,需求持續暢旺,對第3與第4季業績前景樂觀。

法人引用研究機構Markets and Markets報告指出,預估全球汽車安全系統的市場規模將於2020年達1,525.9億美元,凸顯新車應用主動及被動式汽車安全零組件的滲透率提升,將有助於劍麟三大汽車安全零組件產品保持良好的訂單能見度。

台北市議員周柏雅日昨在議會公告指出,現行勞基法的加班分為「平日/休日加班」及「國定假日/例假/特休加班」,且「加班費」跟假日出勤加班的「出勤加給」又不嘉義縣番路鄉性感內褲一樣!而星期六日的加班費算法更是令人眼花撩亂!

周柏雅議員認為,此次修法應破除以往的法律框架,導入「假假等值」(休假等值)的概念。勞工理當獲得周休二日、國定假日,以及依年資給予之特休。不論是現行的加班費或是勞動部所提出的版本都過於複雜,不僅無助於保障勞工爭取加班費,更使惡質雇主容易混水摸魚。因此,此次修法應朝向加班費簡單化的方向進行。

周柏雅議員表示,一部理想的勞基法,應該從賣雞排勞工到臺積電勞工都能夠規範。並且應盡量保持彈性。周柏雅認為,不如直接規定「一個月至少休六天,連續上班不得超過十二天」,並導入補休機制,不僅法規彈性夠,減少例外的情況,也能保證勞工每月不會過勞。

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